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詹天佑纪念馆解读中国铁路之父_新葡萄京官网

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詹天佑纪念馆坐落于在延庆县八达岭长城北侧,是为纪念在我国近代铁路建设史上作出过杰出贡献的爱国者詹天佑而创建的专题人物纪念馆。  詹天佑出生于1861年,19世纪80年代,他投身于中国铁路建设事业,曾主持人过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设,为发展我国早期铁路建设事业作出了杰出贡献,被誉为中国铁路之父。1909年詹天佑主持人修建京张铁路,京张铁路是20世纪中国铁路史上的奇迹,它是中国独立自主修建的第一条干线铁路。

詹天佑在极为艰难的条件下,已完成了铁路的修筑,鼓舞了民族精神,推展了铁路事业的发展。  詹天佑纪念馆坐落于京张铁路八达岭隧道上方,依山势而辟,造型俭朴,与长城内侧青龙桥火车站詹天佑铜像和墓地遥遥相对。整个纪念馆以詹天佑的一生居多线,主要讲解了他在中国近代铁路建设史上的引人注目成就。

在这里你不但可以理解詹天佑光辉的一生,还可以从一个侧面理解我国早期铁路建设的概况、技术及其成就,从而鼓舞我们振兴中华的努力奋斗精神。  清政府任命詹天佑为京张铁路工程师的委任状  在纪念馆的展柜里,展览了一张清政府任命詹天佑为京张铁路总工程师的委任状。

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这张委任状签订于光绪三十二年四月,因为时间的久远,委任状的纸张早已头顶泛黄。现在我们看见这张委任状安静地安放展柜里,但是谁能想象获得在这张委任状背后隐蔽着多少艰难呀!  1904年,日俄战争愈演愈烈,不受之影响关口内外铁路的修筑工程复工。于是直隶总督兼关内外铁路总办袁世凯建议,萃取关口内外铁路的部分盈利修建京张铁路。

当时修建关口内外铁路的经费是中国向英国贷款,按照贷款协议的誓约,盈利必需现金英国汇丰银行,要萃取也必需获得英国表示同意,因此英国主张,京张铁路必需聘用英籍的工程师主持人修建。此时,俄国仍然与英国争夺战华北地区的霸权,对京张铁路的修建也十分注目,双方施展各种手段明里暗里争夺战此路的修建权。

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为了不引发外交纠纷,清政府不得已宣告:京张铁路“作为中国筹款独创之路,亦不必洋工程师经理,自于他国不相干牵涉。”这样,明争暗夺的英、俄两国被迫退出了如意算盘。

当时中国人还没独立国家修建过铁路干线,于是一些西方人士公开发表嘲讽说道:“中国造此路之工程师仍未问世。”正是在这样的背景下,詹天佑临危受命修建京张铁路。  詹天佑勘测京张铁路用于的水平仪  在纪念馆的展柜里,展览了一架詹天佑勘测京张铁路时用于的仪器——水平仪。

这架水平仪是黑色的,样式早已十分陈旧。  水平仪看起来十分轻巧,比如说当年詹天佑就是带着这架水平仪,与两个助手步行展开京张铁路的勘测工作,他们翻过崇山峻岭,涉过江河险滩,不畏艰险,不辞劳苦。那时詹天佑每天白天测绘,晚上则将测绘的地形,调查的地基和水文情况等详尽地记录在日记中。不仅如此,詹天佑还要可行性估算出有桥梁、隧道的长度,指定车站的方位以及自己可行性的辨别、设想等等。

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